Giant fait évoluer son Revolt Advanced SL avec une orientation clairement tournée vers la compétition de gravel. Le nouveau modèle cherche à gagner en légèreté, en rigidité et en efficacité tout en conservant les capacités nécessaires lorsque la route laisse place aux pierres, aux ornières et aux portions rapides de terre. Le vélo avait déjà attiré l’attention lors de l’Unbound 200, où son prototype avait terminé dans le top cinq de la course masculine.
Cette première apparition avait fourni un aperçu de son potentiel face à une concurrence très relevée. Le résultat est d’autant plus notable que les quatre autres vélos du top cinq étaient des Specialized Crux 5, autre nouveauté récente du gravel de course. Velo a ensuite voulu vérifier si le Revolt Advanced SL pouvait sortir du seul cadre de la compétition et rester convaincant sur des parcours plus variés.
Une géométrie pensée pour garder le contrôle
Le constructeur a travaillé sur plusieurs paramètres du comportement. La géométrie évolue notamment avec des bases arrière plus longues, destinées à renforcer la stabilité et la qualité du guidage. La rigidité horizontale progresse également afin d’apporter davantage de précision dans les changements de direction et les relances. Cette approche vise à conserver une réponse directe sans rendre le vélo difficile à conduire lorsque le terrain se dégrade.
L’essai mené à Squamish a justement placé le Revolt Advanced SL face à des chemins éloignés des conditions régulières d’une épreuve de gravel. Le test devait notamment mesurer les limites d’un vélo dépourvu de plusieurs dispositifs de confort ou de suspension présents sur d’autres modèles évalués dans le même cadre. Selon Velo, le Giant s’est montré non seulement rapide, mais aussi plus convaincant que prévu grâce aux choix opérés sur sa géométrie et à sa réactivité.
Le vélo avait été conçu pour offrir davantage de vitesse et de maîtrise sur les terrains accidentés, avec de grands pneus.
Un montage haut de gamme à 7,84 kg
La version évaluée reçoit un équipement tourné vers la performance. Elle combine un groupe SRAM Red XPLR à 13 vitesses, une transmission en 46 × 10-46 dents, ainsi qu’un poste de pilotage intégré Giant Contact SLR XR. Les roues sont des Easton EC90 ALX et les pneus des Schwalbe G-ONE RX 50 en version Control. Le cadre et les composants aboutissent à un poids annoncé de 7,84 kg, soit 17,3 livres.
- Cadre : Giant Revolt Advanced SL
- Transmission : SRAM Red XPLR, 13 vitesses
- Pneus : Schwalbe G-ONE RX 50, 50 mm
- Poids : 7,84 kg
| Version testée | Prix annoncé | Disponibilité signalée |
|---|---|---|
| Giant Revolt Advanced SL | 9 999 € | Pas de disponibilité aux États-Unis |
Le tarif positionne ce Revolt Advanced SL sur le très haut de gamme, avec un prix annoncé de 9 999 euros. Le modèle est également affiché à 12 000 dollars américains, 13 999 dollars australiens et 15 999 dollars canadiens, tandis que Velo précise qu’il n’est pas disponible aux États-Unis. Sur le terrain, son intérêt repose donc moins sur la polyvalence d’un vélo d’aventure que sur sa capacité à combiner rendement, précision et stabilité lorsque le rythme reste élevé malgré un revêtement irrégulier.
