Une piste mise à l’honneur pour sa conception et sa sécurité
Le Département du Val‑de‑Marne a été distingué à l’échelle régionale pour l’aménagement cyclable réalisé sur l’avenue de Paris (RD 120), entre Saint‑Mandé et Vincennes. La récompense a été remise lors des Rencontres régionales du vélo, au Conseil régional, et a été reçue par Odile Séguret, vice‑présidente du Département, et Charlotte Libert, maire de Vincennes.
« un même engagement pour le vélo, du local au régional », a salué Grégoire de Lasteyrie, président délégué aux Transports à la Région.
Les élus ont mis en avant des éléments concrets de l’aménagement : la piste est bidirectionnelle, offre une largeur de 4 mètres et se distingue par une couleur claire. Une bordure de 50 cm sépare la voie cyclable des emplacements de stationnement, une mesure pensée pour réduire le risque lié à l’ouverture de portière.
Phasage, calendrier et budget : les chiffres à retenir
Les travaux ont été engagés en deux temps : une première tranche, lancée en octobre 2024, a été livrée en novembre 2025. La seconde phase est encore en cours et comprend notamment la pose de pavés en granit devant le château de Vincennes. La fin du chantier est attendue en mars 2027.
- Coût total estimé : 5,87 millions d’euros HT.
- Six financeurs mobilisés autour du projet.
- Travaux partagés entre rénovation urbaine et mise en sécurité des cyclistes.
| Contributeur | Montant |
|---|---|
| Département | 1,78 million d’euros |
| Métropole du Grand Paris | 1,52 million d’euros |
| Région Île‑de‑France | 1,2 million d’euros |
| État | 771 375 euros |
| Établissement public territorial Paris Est Marne et Bois | 300 000 euros |
| Ville de Vincennes | 300 000 euros |
Au‑delà du chantier : la stratégie vélo du Département
Le Département entend poursuivre et amplifier ses efforts. Sa stratégie vélo, adoptée en décembre 2023, prévoit de doubler les investissements pour atteindre 100 millions d’euros d’ici 2030. L’objectif affiché est également de développer le réseau de pistes : il doit passer de 340 km en 2023 à 450 km.
Cette distinction régionale s’inscrit donc dans une logique plus large : améliorer la continuité des itinéraires, renforcer la sécurité des cyclistes en milieu urbain et mobiliser des financements partagés entre collectivités. La livraison complète de l’avenue de Paris et la pose des pavés devant le château constitueront des jalons visibles de cette politique.
Reste à observer, une fois le chantier achevé en mars 2027, si l’aménagement tiendra ses promesses en matière d’usage et de sécurité, et comment il s’intègrera au réseau métropolitain existant.
