L’Union cycliste internationale (UCI) a ratifié un nouveau mode de calcul des points par équipes applicable en 2027 : certains résultats obtenus dans les disciplines hors route — VTT, cyclo‑cross, gravel et piste — seront désormais pris en compte dans le classement par équipes de route. Cette réforme, annoncée initialement en 2025 et dont le barème a été avalisé en septembre dernier, vise à reconnaître et à récompenser les structures investies sur plusieurs terrains de pratique.
Ce qui change concrètement
Le nouveau barème ne concerne pas l’ensemble des courses hors route mais cible des performances précises. Selon le texte publié (communiqué de l’UCI repris par la presse spécialisée), les modalités retenues sont les suivantes :
- En VTT : seuls le Championnat du Monde XCO et le classement général de la Coupe du Monde XCO seront comptabilisés. Les victoires d’étape de Coupe du Monde, le Short Track (XCC) et le Marathon (XCM) sont exclus.
- En cyclo‑cross : seront pris en compte le Championnat du Monde et le classement général de la Coupe du Monde, les autres séries (Superprestige, X2O Trofee) restant hors barème.
- En gravel : seul le Championnat du Monde entre dans le calcul.
- En piste : la réforme retient certaines épreuves des Championnats du Monde et de la Coupe du Monde (la liste précise des épreuves éligibles a été définie par l’UCI).
Le barème quantifie la valeur sportive de ces résultats : 300 points pour un titre de Champion du Monde et 200 points pour la conquête du classement général d’une Coupe du Monde. À titre de comparaison fournie dans la note de l’UCI, une victoire d’étape au Tour de France rapporte actuellement 210 points au classement par équipes.
Impacts attendus
Ce basculement a des conséquences potentielles sur plusieurs plans :
- Stratégie sportive : les structures professionnelles pourront être incitées à recruter ou à soutenir des spécialistes de VTT, cyclo‑cross, gravel ou piste quand elles possèdent également une licence route, afin d’engranger des points pour le classement par équipes.
- Construction des effectifs : la valeur attribuée aux titres et aux classements généraux hors route peut modifier la répartition des ressources humaines et financières au sein des équipes multidisciplinaires.
- Économie du cyclisme : en valorisant des résultats jusque‑là déconnectés des classements route, l’UCI ouvre la porte à une redéfinition des priorités commerciales et des arguments de sponsoring pour des structures cherchant à justifier des investissements multisectoriels.
Les observateurs noteront toutefois que la réforme demeure sélective : elle privilégie les succès les plus visibles (Mondiaux, généraux de Coupe du Monde) et écarte nombre d’épreuves spécifiques (épreuves individuelles de Coupe du Monde, Short Track, séries nationales ou circuits comme le Superprestige), limitant ainsi l’impact direct sur la très grande majorité des calendriers hors route.
Questions en suspens et réactions
Plusieurs questions pratiques restent à éclaircir pour les équipes et les coureurs : comment seront gérées les licences multisectorielles, comment éviter d’éventuels doubles calendriers conflictuels, et quelles seront les conséquences pour les équipes ne disposant pas de ressources suffisantes pour soutenir des programmes hors route ? L’UCI a publié des éléments de barème mais l’application opérationnelle, notamment pour la piste où seules certaines épreuves sont retenues, nécessitera des clarifications supplémentaires.
| Discipline | Résultats comptabilisés | Points attribués |
|---|---|---|
| VTT (XCO) | Championnat du Monde XCO, classement général Coupe du Monde XCO | Championnat du Monde : 300 pts ; Coupe du Monde général : 200 pts |
| Cyclo‑cross | Championnat du Monde, classement général Coupe du Monde | Championnat du Monde : 300 pts ; Coupe du Monde général : 200 pts |
| Gravel | Championnat du Monde | Championnat du Monde : 300 pts |
| Piste | Certaines épreuves des Mondiaux et de la Coupe du Monde | Barème variable selon l’épreuve (voir UCI) |
Entrée en vigueur : la réforme s’applique à compter de la saison 2027, conformément à la ratification du barème. L’UCI précise par ailleurs avoir ajusté ce dispositif pour reconnaître les structures multidisciplinaires sans pour autant bouleverser l’équilibre des classements route.
En l’état, la décision représente une évolution règlementaire notable qui pourrait, à moyen terme, encourager des investissements multisectoriels et influer sur la composition des pelotons. Reste la remarque de prudence : la réforme valorise des titres de très haut niveau et n’instaure pas une prise en compte généralisée de toutes les épreuves hors route.
