Un plan vélo inscrit dans le plan de mobilité métropolitain
La ville de Hyères a officiellement lancé son « plan vélo » ce 21 octobre, une initiative destinée à favoriser les déplacements « doux » et à développer l’usage du vélotaf au quotidien, au‑delà des usages de loisirs ou sportifs. La maire, Véronique Bernardini, et son premier adjoint, Grégory Audibert, ont présenté des objectifs et un premier chantier symbolique pour améliorer la continuité des itinéraires cyclables.
« C’est un engagement qu’on a pris pendant la campagne et c’est aujourd’hui un sujet prioritaire », a déclaré la maire.
Grégory Audibert a ajouté : « Nous l’inscrivons dans le plan de mobilité de TPM. En 2022, les mobilités actives représentent 2,5 % des déplacements. Nous visons 8 % en 2035. »
Un chantier pilote sur l’avenue Geoffroy Saint‑Hilaire
Pour concrétiser ce plan, la municipalité lance en priorité la création d’une piste cyclable le long de l’avenue Geoffroy Saint‑Hilaire. Il s’agit d’un aménagement bidirectionnel d’environ 1 kilomètre situé à l’est de la chaussée, destiné à relier le bas du centre‑ville à l’ensemble Espace 3 000 / quartier de la Gare et au futur pôle multimodal.
Le chantier est estimé à 3,5 millions d’euros. Le calendrier communiqué prévoit un démarrage des travaux début 2027 et une mise en service attendue début 2028 pour permettre les premiers usages sur cet axe stratégique qui doit également faciliter l’accès vers le port et les plages.
| Élément | Donnée |
|---|---|
| Longueur de la piste | 1 km (bidirectionnelle) |
| Coût estimé | 3,5 millions d’euros |
| Début des travaux | début 2027 |
| Mise en service prévue | début 2028 |
Un réseau cohérent et une concertation promise
Au‑delà de ce premier tronçon, la municipalité veut concevoir « un réseau cohérent à l’échelle de la ville ». Les élus indiquent avoir déjà rencontré des représentants associatifs et comptent poursuivre la concertation en invitant les habitants à donner leur avis pour hiérarchiser les priorités d’aménagement.
- Objectif de part modale : passer de 2,5 % des déplacements en mobilités actives en 2022 à 8 % en 2035 (chiffre donné par Grégory Audibert).
- Priorité : améliorer la liaison entre centre‑ville, gare et pôle multimodal pour favoriser les trajets utilitaires.
- Calendrier : chantier majeur programmé entre début 2027 et début 2028 pour le premier axe.
Conséquences attendues et enjeux
Ce plan répond à plusieurs enjeux locaux : améliorer la sécurité des cyclistes, assurer la continuité des itinéraires, et encourager la pratique du vélo pour les déplacements quotidiens, pas seulement pour les parcours touristiques le long du littoral ou les sorties VTT en colline. La création d’un axe protecteur et connecté au futur pôle multimodal doit aussi faciliter les correspondances entre train et vélo, un point clé pour augmenter la part modale du deux‑roues.
Reste la question du financement global et de la priorisation des autres segments du réseau : la mairie a chiffré ce premier projet mais n’a pas détaillé, dans le communiqué reproduit par Nice‑Matin, la feuille de route financière pour l’ensemble du réseau. La poursuite de la concertation avec les associations et les habitants sera donc déterminante pour arbitrer les prochains chantiers.
Sur le plan politique, l’alignement du plan vélo communal avec le plan de mobilité de TPM montre la volonté d’inscrire ces actions à l’échelle métropolitaine, ce qui peut faciliter le montage des financements et la cohérence des aménagements intercommunaux.
Les cyclistes hyérois et les usagers habituels des liaisons vers le port et les plages suivront de près l’ouverture du chantier et son phasage. Le calendrier annoncé fait de l’année 2027 le point de départ concret de la transformation annoncée, avec une première mise en service opérationnelle début 2028.
