Tout ce qu’il faut savoir sur les fourches pour VTT enduro

Les jours où quelques centimètres de débattement suffisaient pour affronter les terrains les plus accidentés et techniques sont révolus. Heureusement, l’une des grandes évolutions du VTT est l’augmentation du débattement de la fourche.

C’est un élément essentiel en enduro, car il aide à franchir certains obstacles, racines, rochers et escaliers, tout en corrigeant nos erreurs.

Une fourche se compose du tube de direction, de la couronne, des montants, du pont et des fourreaux. De plus, nous disposons de molettes de réglage qui sont généralement plus complètes si l’investissement est plus élevé.

Construction de la fourche avec suspension

Selon la position des montants, nous pouvons distinguer deux types:

• Classique : Celle que l’on voit partout, où l’amortissement se situe dans la partie supérieure de la fourche. Il existe de nombreux modèles sur le marché.
• Inverse : Ici, les montants chargés d’amortir se trouvent dans la partie inférieure de la fourche, là où elle se connecte au moyeu. Il n’existe que quelques modèles sur le marché, donc si cela vous intéresse, vous devrez chercher minutieusement sur diverses plateformes de vente de composants.

Il existe différents revêtements pour les montants dont la fonction est de minimiser la friction, d’améliorer le comportement et de prévenir l’usure. Le Kashima, reconnaissable à sa couleur dorée, est le plus connu dans le monde du VTT. Il existe également le DLC, le TiN… mais ces informations ne figurent pas toujours sur les fiches techniques des fabricants.

Types de fourches avec suspension

Selon le système intégré dans les montants et les fourreaux, il existe deux grandes familles, même si extérieurement elles se ressemblent beaucoup. Expliquer laquelle est la plus appropriée nécessiterait un autre article, donc nous allons résumer les avantages et inconvénients de chaque type.

Fourches avec suspension à air

À l’intérieur du fourreau gauche de ce type de fourche se trouve une chambre d’air qui se comprime ou se dilate lorsque la fourche fonctionne. La chambre d’air est responsable de l’amortissement.

Avantages de la suspension à air :

• Poids plus léger
• Grand réglage et adaptation à la conduite

Inconvénients de la suspension à air :

• Exige plus d’entretien
• Sensation moins « douce »
• Sensible aux variations de température

Diamètre du tube de direction de la fourche

Pour installer la fourche appropriée sur votre cadre d’enduro, vous devez vérifier si le jeu de direction accepte un tube de direction droit (straight) ou conique (tapered). Il est crucial de s’assurer que les dimensions du cadre, de la fourche et de la direction sont compatibles. Pour cela, nous vous recommandons toujours de consulter les informations techniques du fabricant.

L’offset de la fourche

L’offset ou l’avance de la fourche est la distance entre l’axe de direction et le centre de l’axe de la roue avant. C’est une mesure importante, car elle influence considérablement le comportement du VTT. En termes simples, l’offset aide à équilibrer la maniabilité et la stabilité.

Un offset plus grand augmente la distance entre les axes, ce qui recule le centre de gravité, améliore la maniabilité de la roue avant et rend le comportement plus « nerveux ».

Un offset plus petit avance le centre de gravité, chargeant plus de poids à l’avant. Le comportement est plus stable à haute vitesse et en ligne droite, mais moins agile à basse vitesse.

Vérifiez les spécifications et les recommandations des fabricants du cadre et de la fourche pour faire le bon choix.

Diamètre du fourreau (stanchion diameter)